Pony-tronic: mafiansky mercedes zvany zehlicka je spolehlive auto, jestli se nemylim, delaly se i s motorem Cosworth....

Motor: jak je to s tim pohonem zadních v zimě? Já asi po novym roce taky přesednu na Mercedes a tohle je taková věc, ze které mám nejvíc strach. Hlavně v zimě.

No máš to trochu spřeházený...
Model "žehlička" je typ R129, co rozhodně není žádný mafiánský auto...spíš kupé, nebo kabrio pro bohatý lidi. Obvykle si jej pořizovali hollywoodský hvězdy atd.
Mafiánský mercedesy byly velký, prodloužený S-Klassy...především modely W126 (přezdívaný "čína"), nebo W140 (známý jako "mamut", nebo občas i "pomník kapitalismu").
Motory Cosworth se osazoval model W201, znaámý jako "190" s přezdívkou "Kinderbenz"...šlo o 16 ventilový 4 válce s objemem 2.3 a 2.5L. Motory však pocházejí od Mercedesu (konstrukčně vychází z motoru M102) a Cosworth je jenom upravoval. 190-ky s takovou motorizací jsou dosti vzácný a vyhledávaný artikl...

Fouňa: Pokud tam budeš mít slušný gumy (ne starší, než 4 roky a dezén min. 6mm) a jedná se o něco novějšího s ASR nebo ESP, tak ani nebudeš vědět, že máš zadokolu.

Zadní náhon má svoje klady i zápory... Má to třeba hodně krásnej odpich (niemand zažil) a v zatáčkách je to o zvyku... Ale kdo si vzpomene třeba na žigulíky se zadním náhonem a motorem vepředu, tak v zimě museli dávat do kufru pytle s pískem, aby se to vůbec dokázalo odlepit z místa - prostě lehkej zadek na hnaný zadní nápravě není v zimě dobrá kombinace. Pokud je zadek dobře zatíženej, tak se dokáže vyhrabat do kopce líp než s předním náhonem (ten za sebou auto vláčí, ne tlačí).

Já mám zadní náhon rád, zejména při výjezdu z křižovatky ve městě...

Jasný, ale dneska už žigulík není běžný auto. Dnešní zadokolky jsou už úplně jiný...auta jsou velmi dobře vyvážená, taky běžnýmu řidiči (jako třeba Fouňa ) hodně pomůžou hračky jako ESP.
Ale jinak vidím, že jsme v tomhle stejná krevní skupina...

Motoric: Taťka má strašně rád mercedesy, tak doma taky máme W124 a W210. To starší už není v nejlepším stavu, ale ta dvě stě desítka je výborná

Tak já mám tu W124 pěknou...je to benzínový auto, takže to nebývá tolik vyrychtovaný jako diesely. Samozřejmě to není nový vůz a nějakou péči a investice potřebuje...ale základ je dobrý - není to schnilý, motor je Ok, má to slušnou výbavu a výbornou motorizaci. Blbosti, jako čepy a kotouče nejsou nic strašnýho. No a navíc je W124 asi poslední charasmatický auto od Mercedesu a svezení v něm je jedinečný...i když je dneska mnoho lepších aut.
W210 je špičkový auto...v době svýho vzniku asi neuvěřitelná věc. Dodnes po všech stránkách (vyjma designu) udrží krok se současnou střední třídou. Bohužel má jednu slabou stránku - hnije jak brambory. Koroze ta auta vyhubí. Moje už je taky napadena, ale ještě snad nějakou dobu vydrží...teď má najeto necelý 3 kila, takže technicky je defacto OK (motor a automat stav 1A)...tak snad spolu alespoň půl míče dáme.
No a pak uvidím...
Krom W124 a W210 mám ještě starou A-čkovou Vectru 1.8i (na hrkání po městě) a donedávna i W202 C250Turbodiesel - to je taky skvělý auto - především jeho jízdní vlastnosti. Ale nechal jsem ho bráchovi. Tolik aut mi je k ničemu, i když jsem měl "Vitamína" rád.

(10.12.2014, 22:36)Bouri Napsal(a): žigulíky se zadním náhonem a motorem vepředu, tak v zimě museli dávat do kufru pytle s pískem, aby se to vůbec dokázalo odlepit z místa - prostě lehkej zadek na hnaný zadní nápravě není v zimě dobrá kombinace. Pokud je zadek dobře zatíženej, tak se dokáže vyhrabat do kopce líp než s předním náhonem (ten za sebou auto vláčí, ne tlačí).

A nebo u škodovek zase do předního kufru. Tady ale má zadní náhon myslím docela problém, když potřebuješ vyjet zledovatělou cestu do kopce, ve které je ostrá zatáčka. Zatímco přední náhon stačí jen ubrat trochu plyn, a při výjezdu ze zatáčky citlivě přidat, aby se neprotočila kola, když se ve stejné rychlosti pokusíte tu začátku projet se zadokolkou s motorem vzadu, tak skončíte zaboření ve svahu (protože motor zkrátka stále tlačí auto rovně). A když ji projedete krokem, už ji nejvyjedete, protože se do kopce na ledu prostě neutrhnete (pokus se rozjet na minimální otáčky také nepomáhá). Možná jsme na to třeba šli špatně (auto se zadním náhonem jsem už dlouho neřídil), máte někdo na tohle nějaký extra trik? Kromě podsypání kol?

A kdes k tomuhle prosím Tě příšel?

Dva roky jsem vlastnil Škodu 125L a pak jsem přesedlal na Felicii a Picanto. Ne že by tam nešlo třeba o mé "umění" řídit, ale bohužel jsme se vždycky zatím vysekali častěji na ledě ve staré škodovce než v novějších autech (ESP nemám a Felicie neměla ABS).

Takže mám nějak vsugerované, že zadokolky se na ledu hůř ovládají (driftování mi s nimi už vůbec nešlo, což je způsob, jakým dneska vybírám přetáčivé smyky).

Pamatuji si ze školy jen jednu radu, a to, že když to nejde vyjet popředu, tak se to má vycouvat (ale je to jen babská rada, vlastně v tomto případě chlapská)