Ha, kamiony.. Jednou jsem měl nedávno slabou chvilku a uvažovoval o tom, že si zřídím řidičák na C+E+profesní (časem), že by to snad mohla být klidnější práce. Pak jsem si prohlédl video na You Tube a hned mě to rychle přešlo.. https://youtu.be/LvF66NwVncQ?t=118
(miliony hlasů v tu chvíli vykřikly a pak si oddechly úlevou)
Ono to vypadá hezky, dokud nemusíte mít tu zodpovědnost za ostatní lidi (mě stačil ke štěstí Jumper a byl jsem rád že jsem rád).

Mě by to zase s kamionem nebavilo. Nerad řídím velká auta natož kamion. Předpokládám, že složení cest jsou většinou dálnice a tam je to o ničem. Neustále rozčilovat nad tím, co někteří řidiči předvádí bych také nechtěl. Stačí mi cesta do práce.
Kamion by měl být víceméně srdeční záležitost, tak jako motorka. Člověk musí hodně myslet i za ostatní řidiče, aby nějákýho troubu nezabil. Kvůli pohodlí nebo klidu to většinou nikdo neřídí. Řekl bych spíš kvůli srdci nebo penězům.

Ostatně šoféra kamionu tu máme, tak nám může poreferovat, jak to skutečně je.

K tomu videu, co sem linknul Martin, bohužel není příliš co dodat. Ukazuje každodenní realitu. Na to člověk nepotřebuje být řidič profesionál, tohle jde vidět dnes a denně i z osobáku/motorky. Řidičské schopnosti většinové populace jsou horší a horší, aut na cestách je stále více a množství technicky nesvéprávných a neschopných idiotů za volantem taky rozhodně neklesá.

Nutno dodat, že u kamioňáků situace není o moc lepší. Množství vygumovaných bezohledných lopat je značné. A čím víc na východ, tím hůře. Skutečných profíků je pomálu. Každý, kdo někdy řešil nábor řidičů do firmy, tyhle věty potvrdí.


A jaká je práce profesionálního řidiče jako taková?

Na tuhle otázku neexistuje jednoduchá odpověď, jelikož je položena velmi obecně a v praxi existuje velké množství vlivů a proměnných, které práci samotnou i pocit z ní zásadně ovlivňují.

- Jde o rozvoz, kratší nebo delší trasy, VKD nebo MKD?
- Poměr času stráveného doma/na cestách?
- Do jakých států se jezdí?
- Čím se jezdí? Značka, výbava, stav, konfigurace?
- Druh přepravy? Klasický plachtový návěs, podvalník, chladírenský/mrazírenský, cisterna, skříň, nadrozměr, autopřepravník, přeprava živých zvířat...?
- Solidní a slušná firma?
- Solidní a schopný dispečink? (tj. zadavatel práce, mezičlánek mezi těmi, kdo potřebují přepravu zboží a těmi, kdo ji fyzicky provedou)
- Stabilní práce nebo ježdění od čerta k ďáblu?

... a mnoho dalšího. Pěkně je to popsáno zde, zde a zde.

Já se na to dívám jako na práci, která má plusy i mínusy, tak jako každá jiná. Jedna z dobrých věcí je, že práce jako takové je pro řidiče spousty a lze si hodně vybírat. Dá se najít jak práce velmi dobrá, tak i otřesná.

Celkově se jedná o dosti obsáhlé téma, které rozhodně nejde nacpat do jednoho příspěvku, ale spíše je na celé forum (některé názory berte z rezervou, je tam poměrně velký výzkyt jedinců s nižším IQ a frustrovaných IZK - viz odkazovaný článek).

Jestli mám mluvit za sebe, tak jsem to začal dělat hlavně pro peníze. Jezdit MKD nebyl nikdy můj sen, ale zase musím zmínit, že k té práci nám žádný odpor, nechodím tam s nechutí a docela mi to vyhovuje.

Pokud by vás něco konkrétního zajímalo, tak se ptejte.

Moje nej značka? Asi Alfa Romeo, vždycky mě Jeremy Clarkson z Top Gearu na ní navede

Twilight Universe

Boží

Tak to dopadá, když je Nafta v autě. Měl by se přejmenovat na Benzín.

Náhodou, řídil jsem w210 v dieslu a ten zvuk vůbec nebyl špatný

Ale 220CDI to asi nebyla...ten motor jako takový je skvělý, ale ten zvuk mi vadí...ostatně jako každý 4-válec v naftě.

Hurá do rudé!

Pony-Motronic: 270CDI. Není to takové, jako benzín, ale všechny diesely určitě nezní až tak špatně, jako v tom videu