Řidiči mezi námi

[Martin]

Děkuji mnohokrát, ToBeA.

Takže na 99% mám klasickou s měničem (docela odvaha od soudruhů ji namontovat k 1.1 motoru - však to také je znát, spotřeba je vyšší min. o litr a půl, a dynamika min o 20-30% nižší, ale pro jízdu na sněhu pohodlnější pro vybírání smyků, a samozřejmě také na trasy, o městě ani nemluvě).

P.S.: Vynalezl to Němec ( http://cs.wikipedia.org/wiki/Automatick%...V.C3.BDvoj )

Jízda krokem bez plynu se hodí v kolonách a nebo když jste sám a potřebujete vytlačit auto ze závěje

Budeš mít zřejmě pravdu s tím uzamknutím. Otáčky klesnou asi o 600 (běžně o 800-1000), a nespadnou ani když pustím plyn (obvykle to probíhá při rychlosti 70 km/h a vyšší).

Brždění motorem je fakt slabé, lze to dělat buď zařazením "dvojky" a nebo vypnutím OverDrivu. Naštěstí se většinou montují do těchto aut kotouče i na zadní. Opotřebení brzd bych řekl že je v normě: jezdím jako prase a po 6 letech byly přední destičky asi na 40%.

- přařazení DPR když auto jede, to by (doufám) napadlo asi jen blba

- přeskočení R je docela sranda (málokdy se mi povede, aby se byť jen krátkodobě nezapojil couvací asistent)

- ruční brzda to bude moje slabina. Jako, když parkuji v kopci, tak jí dávám, ale pokud na rovině, tak vůbec a visím vždycky jen na parkovací poloze.

- vzhledem k tomu, že mám na výběr buď D a nebo 2, tak ruční řazení naštěstí nehrozí
(http://images.parksidemotors.co.uk/vehic...40x480.jpg)

- kickdown používám hodně často (v mém případě je to vždycky o 2 stupně, i když není pedál úplně na podlaze - o 1 stupeň řadí jen když má dobrou náladu), ale nikdy při rozjezdu. Jo, neříkám, že když se potřebuji nacpat před kolonu na hlavní, tak se do stovky trojka ke slovu ani nedostane, ale protočit kola se mi povede jedině na ledu. O nějakém pískání gum při brždění ani nemluvě.

- to přeřaďování, s tím kupodivu ve městě třeba problém nemám. Autíčko tam vrazí čtyřku, a točí si vesele 1300-2300 otáček podle toho, zda jedeme dokopce nebo ne. Ale blbne to při jízdě do prudčích kopců. Jedete 120, v půlce kopce to při stovce podřadí na trojku, chvíli jede na ní, pak zkusí čtyřku, načež zjistí, že to je blbost, zase tam vrazí trojku, a tak stále dokola. Buď se musí přidat plyn a držet to v otáčkách (což v mém případě je asi tak okolo 4000) a nebo jak říkáš, omezit převodku na méně stupňů (KIA tomu říká honosně Over Drive Off).

Docela jsem si oddychl (ale na servisních nic neříkali, tak je to asi v cajku).